PNEU a duša XLLANDER GW na kočík 12 1/2x2 1/4 palca - NÁHRADNÁ (Onyx) 12"

XLANDER OPONA i dętka GW do wózka 12 1/2 x 2 1/4 cala - ZAMIENNIK (Onyx) 121/2x21/4 cala XA, XT, XMove, Xtwin

XLANDER OPONA i dętka z Giętym Wentylem do wózka 12 1/2 x 2 1/4 cala

Jest to doskonały ZAMIENNIK (z firmy Onyx)

(rozmiar 121/2x21/4 cala)

Pasuje do wózków XA, XT, XMove, Xtwin

typ SLICK (gładka opona)

Opona jest wykonana z wysokiej jakości gumy, elastycznej.

Podczas transportu opony mogą być lekko odkształcone z powodu ich elastyczności - jest to naturalne zjawisko. Po zamontowaniu na obręczy i napompowaniu do max.1,5 BAR idealnie układają się do jazdy.

Pasuje na pewno do takich wózków jak:

XLANDER XA , XT, Move, XTwin (tylko do tylnego koła!).

Jest to opona typu SLICK (niski profil, gładka, bez bieżnika).

UWAGA!

Opona jest przeznaczona do nowego typu X-landera - nie można jej zamontować na felgę starego typu (stalową, szprychową).

Jeżeli macie Państwo taka oponę jak na zdjęciu to nasza będzie pasować do Waszego wózka.

Wymiary podane na oponie: 12 1/2 x 2 1/4

A= 22,5 cm (225mm)

B= 28 cm (280mm)

Opona pasuje tylko na taką felgę jak w wózku poniżej:

Przydatna porada!

Większość opon ma w stosunku do obręczy tzw. "luz technologiczny", który umożliwia założenie opony na obręcz bez specjalistycznego sprzętu (wystarczą 2-3 śrubokręty), chociaż najlepiej stosować specjalne, niedrogie łyżki kompozytowe.

Zakładając nową oponę należy liczyć się z tym, że opona sama nie "wskoczy" idealnie na swoje miejsce, może pojawić się nierównomierne rozłożenie opony na obręczy, dlatego trzeba oponie pomóc w prawidłowym ułożeniu na obręczy.

Po założeniu nowej opony należy ją dokładnie wyrównać do krawędzi obręczy (równomiernie rozłożyć tak aby z każdej strony koła opona była identycznie ułożona w stosunku do obręczy).

Podczas pompowania należy wyrównywać cały czas oponę stosując taktykę:

-podpompować,

-wyrównać,

-podpompować,

-wyrównać itd.

Należy zwrócić uwagę na rozkład opony po stronie wewnętrznej i zewnętrznej koła.

W przypadku nieosiągnięcia zamierzonego efektu, spuścić powietrze, powtórzyć czynności,

aż do uzyskania zadowalającego efektu.

UWAGA!

Ciśnienie w kołach tylnych nie może przekraczać 1,4 BAR !

(w praktyce to oznacza, że nie pompujemy opon na "kamień", zostawiamy miejsce na leciutkie "ugięcie" opony - (sprawdzamy to kciukiem naciskając na część jezdną opony).